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廣州蓄電池回收公司:歐洲國產(chǎn)新能源汽車電池廢棄后必須運回國內回收

更新時間:2024-05-24 20:22

都知道將來是新能源汽車的全國,而咱們自主汽車品牌也因為新能源汽車時代的來臨,達成了彎道超車,現(xiàn)當前咱新能源汽車可以說是蓬勃發(fā)展,在海內外允許說是多線開花,毫不夸張地說新能源汽車成就了自主汽車品牌。

可是說實話啊,我真的不想發(fā)這種牢騷,以后哪位專家再跑出來說什么電車環(huán)保,那就困難大家建議讓他先完善一下中國電池回收機制,然后再說這樣的話好嗎?今天我看到一則重磅快訊,歐洲通過了最新的《歐盟電池與廢電池法》,明確了電池回收標準。這里面有一個萬分關鍵的部分,就是之后誰賣的車扔棄的舊電池必須運回汽車加工的地方,啥意思呢?就是在歐洲賣得國產(chǎn)車,電池扔棄后必須咱們回收后自身處置,也可以理解成要污染也要污染咱們的地方。

這不明擺著針對咱們嗎?全球70%的電池都是我們加工的, 而這還不是重點,人家歐盟的騷操作實在是太多,2023年已往所有在歐洲流通的新能源汽車必須都要有數(shù)字電池護照,這也非常于是電池的身份證,可以經(jīng)過掃碼來輕松看到電池的所有消息。很明顯啊,這就是要溯源啊,誰賣的誰回收!有人問了,那么小的一塊電池至于嗎?動不動就上升到無害化層面,那么我問一句,中科院的專家說的話應該沒問題吧?大家可以去網(wǎng)上搜搜,電池導致的污染和自然發(fā)動機比,它所造成的的環(huán)境因素或將比我們尾氣因素更加關鍵,電動車在占到全世界車10%的時候,在往上走的話,遇到的災難性問題就出來了。

首先是鋰電池成分復雜,涉及到各種重金屬,這個成分一旦泄漏,它是沒有法子自然降解的。電池回收看似沒有問題,不過一旦新能源汽車保有量超過10%,情況立馬會嚴厲得多,一個指甲蓋大小的紐扣電池就允許污染六十萬升水,一塊手機的電池就能污染1平方公里土地長達五十年之久。那汽車呢?您還敢想嗎?再增進現(xiàn)現(xiàn)在大陸電池分解公司技術參差不齊,很容易造成二次污染。還有一點,都知道電車是靠電驅動,那么大陸超過80%的電量都是來自火力發(fā)電,您說它環(huán)保嗎?

那有朋友問了,那刻下超過10%了嗎?截止2023年上半年來說,世界機動車高達4.26億臺,而新能源汽車保有量為1620萬臺,占比為4.9%,曾經(jīng)將會達到一半了,你們還覺得這不是個問題嗎?讓我來看,即使氫能源汽車技術更特殊情況,不過氫能源汽車才是將來的發(fā)展重心,電車只是過渡品,為了戰(zhàn)略部署犧牲將來的環(huán)境真的值得嗎?
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